문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 교통 패스/일본/서일본권 (문단 편집) === [[http://www.westjr.co.jp/global/kr/travel-information/pass/kansai/|간사이 패스]] === 교토와 히메지, 고베, 오사카 주변 지역의 일반, 쾌속, 신쾌속 및 특정 특급 열차를 유효 기간 동안 제한 없이 이용 가능한 패스. 아래의 스룻토 간사이 패스와는 전혀다른 패스이다. 이용 범위는 [[어반 네트워크]] 구역에 더해 다음과 같다. * [[키신선]] [[히메지역|히메지]] - [[혼타츠노역|혼타츠노]] * [[호쿠리쿠 본선]] [[나가하마역|나가하마]] - [[츠루가역|츠루가]] * 특급 [[하루카(열차)|하루카]] 전 구간 이전에는 칸사이 공항 - 교토를 오갈 때 쓸 목적으로 1일권을 끊고 하루카만 탄 뒤 던져버리는(...) 경우[* 왜냐하면 하루카를 그냥 끊으면 교토까지 자유석 기준으로 2850엔을 내야 하지만, 당시 Kansai Area Pass 1일권은 2060엔이었기 때문이다.]가 많았는데, 지금은 ICOCA&HARUKA의 출현으로 그나마도 잘 쓰이지 않는다. 뭣보다 적용 범위가 그리 넓지 않은 게 문제. 특급도 하루카 외에는 추가 요금을 요구한다. 신칸센은 안 된다. 이걸 사 들고 킨키 여행을 할 바에야 그냥 지하철까지 탈 수 있는 스룻토 패스를 사는 게 훨씬 낫다. 칸사이권에서는 JR이 사철보다 커버하는 곳이 적기 때문. 다만 2015년 3월 개정으로 적용범위가 넓어졌다. 비와호나 츠루가 지역, 와카야마 일대로 넓어졌다. 덕분에 히메지나 비와호 일대를 당일로 다녀올때는 스룻토 간사이 패스보다 쓸만하다. 사철이 JR 신쾌속에 비해 50%정도 더 걸리니...[* 오사카역/우메다역-히메지역 소요시간이 JR 신쾌속은 1시간에 끊어주지만, 한신+산요는 1시간 반이 그냥 넘는다. 이쪽은 JR 선로가 선형이 좋고, JR이 아예 작정하고 최고 시속 130 km짜리 열차를 일반 요금으로 이용 가능한 쾌속 등급으로 운행하기 때문이다.] 권종은 1~4일권이다. 인터넷 예약시 1일권은 2,400엔, 2일권은 4,600엔, 3일권은 5,600엔, 4일권은 6,800엔. 어린이는 반액이다. '''JR 서일본 계열 방일 외국인 패스 중 국외 구매, 인터넷 예약, 현지 구매 모두 가격이 같은 유일한 패스다.''' 2019년 10월 1일 부터 교토를 방문하는 관광객들을 위해 교토 시내에 있는 지정된 장소에서 유효 기간 내의 패스를 제시하고 패스에 동봉된 교환권을 내면 교토 시영 지하철 1일권, 케이한 교토 관광 승차권(오사카 구간 제외)를 받을 수 있다. 이후 2020년 12월 1일부터는 여기에 더해 한큐 교토 본선, 한큐 센리선, 한큐 아라시야마선을 이용할 수 있는 한큐 교토선 1일 프리 승차권도 받을 수 있으며 하루카만 지정가능한 지정석 발권 횟수 2회가 추가되었다. 그나마 좌석지정이 가능한 [[JR 서일본]] 패스들 중 가격 인상도 되지 않았으며 오히려 교토권 철도 승차권 3종 세트의 추가로 혜자가 된 유일한 패스다. 한편 추가구매가 없는 특급열차 이용이 하루카만 가능하다는 제약이 있으나, 어쨌든 커버리지 내 운임은 인정이 되므로 해당 구간을 운행하는 특급열차도 특급권을 구매하면 이용이 가능하다. 다만 지정석을 발권할 경우 특급열차 종류 불문 최대 2회까지만 인정이 되니 해당 패스로 하루카 이용을 2회 이상 할 경우 주의해야 한다. 1일권이나 2일권만으로는 본전을 뽑기 어렵다. 간사이공항-교토 편도는 방일 외국인 할인으로 1800엔에 탈 수 있고, 오전 비행기를 타더라도 교토에는 점심 후에 도착하기 때문에 많은 곳을 관광하기 힘든 점을 고려하면 하루카 편도권이 이득일 수 있다. 히메지 역시도 신쾌속을 탄다면 이득이지만, 비록 시간이 오래 걸려도 산요 전철의 시사이드 1Day Ticket이 2200엔으로 버티고 있고, 숙소가 난바역 근처라면 극강의 가성비를 자랑하는 히메지 투어리스트 패스[* 난카이 공항급행 (공항→난바 편도 + 오사카난바~히메지 간 한신-산요전철 1일 무제한 승차, 각각을 따로 쓸 수 있고, 공항급행 편도가 930엔임을 감안하면 1일 승차권이 1270엔꼴로 무려 난바-산요히메지간 편도 요금보다도 싸다.]가 있어서 이득을 보기 쉽지 않은 구조이다. 오사카 - 쓰루가 역시 편도 요금 2310엔으로, 오사카역에서 가나자와를 가는 경우 도움이 되지는 않는다. 그나마, 3-4일권으로 하루카 왕복과 히메지, 교토를 모두 포함하는 여정 또는 비와코 등을 방문하는 여정에는 거의 본전 혹은 본전 이상을 뽑을 가능성은 있다. 한편, 쓰루가 출발 마이바라 경유 반슈아코행 신쾌속[* JR 최장거리 일반열차, 275.5km]은 편도 4510엔으로 2일권 가격에 육박하기도 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기